Заправка авто…от дорожного полотна?!

8 августа 2010 | Рубрика: Авто, По странам и континентам

Заблудиться в большом городе может каждый – держать в памяти все городские трассы невозможно. Решить проблему помогут gps навигаторы – с ними легко найти удобный маршрут в любой местности.

Эра бензиновых, дизельных, а равно любых двигателей с камерами внутреннего сгорания и работающих на нефтепродуктах подходит к своему концу. Любые клятвенные заверения правительств и управляющих автоконцернов о каких-то вариантных видах топлива для таких движков – ложь. Почему? Да потому, что высокооктановое биотопливо производится из посевных культур – по сути, это обычный спирт. А любые посевы злаков остро необходимы для питания человеческой нации. С каждым годом народу на Земле все прибавляется и все они хотят кушать.

корейский электромобиль

Решение проблемы с личным транспортом есть и уже давно – электромобили. Правда, с ними тоже все непросто, такой транспорт стоит много дороже обычных авто с бензиновым/дизельным двигателем, да и запаса энергии в аккумуляторах на длительную поездку недостаточно. Вообще с аккумуляторами для электромобилей две проблемы – они занимают слишком много места и их нужно ежедневно заряжать, причем время зарядки занимает несколько часов. Так на чем же ездить лет этак через 15-20?

Наиболее серьезно к этой проблеме отнесся Южнокорейский институт науки и компания CT&T, выпускающая гольф-кары на электроприводе. В результате совместной работы ими была создана система, названная «Online Electric Vehicle», сокращенно – OLEV. Их идея такова: установка на поверхность дорожной трассы токопередающих линий, шириной около 20 см, с целью передачи необходимой электроэнергии к аккумулятору авто. Причем никаких токосъемных щеток или контактов не будет – сам принцип передачи электроэнергии держится в секрете, ясно только, что используется система на магнитно-связанном резонансе (передача энергии на расстоянии 12 см, с 40% потерей при передаче).

прототип OLEV-электромобиля

Как утверждает руководитель проекта, южнокорейский ученый Чхо Тон Хо, достаточна установка токопередающих полос лишь на 10% городских магистралей, т.е. через определенные расстояния на участках дорог, где авто обычно замедляют движение. Таким образом аккумулятор OLEV-автомобилей успеет получить заряд, достаточных для движения до следующей токопередающей полосы. При таком способе заряда электромобилям потребуется аккумулятор намного меньшей емкости, чем у электромобилей других моделей, т.е. будет сэкономлено место внутри авто.

модификации электромобиля

Характеристики электромобиля, выпускаемого в рамках проекта OLEV: двухместный, вес – 700 кг, длина кузова – 257 см, ширина – 144 см, высота – 156 см, максимальная скорость – 60 км/ч. Дальность пробега на одной заправке: при свинцово-кислотном аккумуляторе – 70 км/ч, при литиево-полимерном – 110 км/ч.

Между правительством Сеула и участниками проекта OLEV заключено соглашение о переводе всех городских линий общественного транспорта на питание от токопередающих полос. Первые автобусные линии появятся в 2011-2012 годах, а полный переход на OLEV-автобусы запланирован на 2013 год. Общая стоимость проекта перевода общественного транспорта на OLEV-транспорт – 80 миллионов долларов. А вот и сам прототип автобуса, созданного для общественных перевозок – первая опытная модель уже испытывается на улицах Сеула.

корейский электроавтобус

Уверен, что никому из нас не придется в будущем пожалеть об отсутствии привычного запаха бензиновых выхлопов. А электромобили не выделяют в атмосферу никаких вредных выбросов. Экология – вот чего не хватает атмосфере наших городов…


Добавить материал в:
0

Понравилась заметка? Подпишись на обновления блога по email:

Комментариев (2)

Интересно. Вопрос только в том, как это будет выглядеть в будущем :)

Сплошная забота о человечестве и его будущем. Интересно, доживем ли мы до этого?

Написать комментарий