Особенности американской инфраструктуры

obama-barak

Несколько дней назад, наконец, я нашёл время ознакомиться с постулатами антикризисной программы нового президента США. Основным объектом субсидий в размере 790 млрд. долл. согласно плану Обамы стала изношенная национальная инфраструктура – дороги, дамбы, мосты, плотины, шлюзы, порты, автомобильные развязки и виадуки, энергетические и водопроводные системы.

Во время своих командировок в США я не замечал ничего подобного – ни малейшего намёка на катастрофический износ, никаких признаков разрухи. Особенно это касается дорог. Тем не менее, факты остаются фактами – за период с 1981 по 2008 годы инфраструктура государства США, которое претендовало в своё время на роль локомотива прогресса и мирового лидера, оказалась в запущенном состоянии. Американские инженеры-строители оценили необходимый объём инвестиций в катастрофическую сумму 1,6 трлн. долл. в течение пяти лет. А тем временем инфраструктурные катастрофы время от времени сотрясают США:

  • 2003 год – серьёзнейший сбой электроснабжения на северо-востоке;
  • 2005 год – известная катастрофа в Новом Орлеане из-за прорыва комплекса дамб;
  • 2007 год — обрушение моста Сейнт-Энтони-Фоллс в штате Миннесота.

Мелких аварий гораздо больше, и о них уже просто не упоминают в новостях.

Мне стало интересно, действительно ли всё так плохо с американской инфраструктурой, и я решил задать этот вопрос своему другу из США. Оказалось, что не всё так ужасно на поверхностный взгляд рядового американца. С дорогами всё нормально – деньги на их поддержание в надлежащем виде выделяются серьёзные. А если собрать то огромное количество металла, установленного по всем дорогам США в качестве заградительных барьеров, то американцам можно на долгие годы отказаться от его производства. С электроэнергетикой тоже проблем не наблюдается. За мостами и дамбами следят, иначе они бы быстро разрушились.

А вот относительно водопроводных систем есть большие вопросы. Многие трубы лежат в земле свыше 100 лет. В рамках пропаганды здорового образа жизни и чистой воды, она серьёзно фильтруется водонапорными станциями, после чего подаётся потребителям по старым трубам. Заменить коммуникации, которые проложены около 100 лет назад под выросшими на них мегаполисами, чрезвычайно сложно и их ремонтируют только по факту аварий, заменяя отдельные участки. В Нью-Йорк вода подаётся через Дэлаверский акведук, в котором уже давно обнаружено несколько серьезных трещин. Муниципальные власти признали своё бессилие в решении проблемы, так как если остановить напор воды для ремонта, то туннель рухнет, потому что держится исключительно благодаря давлению воды. А городки на пути пролегания акведука хронически заливает, и они похожи на болото.

Этот минорный отзыв подтверждает и официальная статистика – не менее 16% воды в США теряется, прежде чем попадает к потребителю.

Квартирный или офисный переезд может стать настоящим кошмаром. Здесь вас ждут настоящие мастера своего дела в области организации переездов.


Добавить материал в:
0

Понравилась заметка? Подпишись на обновления блога по email:

Комментариев (2)

Относительно инфраструктуры ничего не могу сказать — не заметила чего-то из ряда вон выходящего, когда была в США.

А вот насчёт инновационной составляющей в предвыборных программах кандидатов всех мастей, уверена, что скорее это дань традициям, чем желание и намерение действительно сделать что-то реальное…

Не совсем с вами согласен, что это только декларации. Можно вспомнить массу примеров, когда обещания претворялись в жизнь. Но в данном случае вы правы. Обаме необходимо хотя бы справиться с существующими проблемами. На большее не хватит ни сил, ни энергии, ни времени.

Написать комментарий